求是汽车2018年度特辑 年度抱大腿玩家:观致汽车

  用“财大气粗”来形容宝能集团董事长姚振华,都有点贬低的意味。毕竟,随随便便砸几百个亿,对宝能来说,压根算不得什么。观致汽车抱上了宝能的大粗腿,却没能解决所有问题。

  观致汽车高度依赖宝能集团旗下共享平台“联动云”的批量订单,这并不是秘密。有关这个“关联交易”,目前业内流传着两个版本:版本一,根据协议,2018年宝能及其关联公司计划从观致采购9.5万辆汽车;2019-2020年,宝能每年将从观致采购10万辆。版本二,2018年,“联动云”计划从观致购买4万辆汽车。即便按第二个版本推算,“联动云”平均每月也要为观致贡献3300辆订单。

  数据显示,2018年前11个月,观致汽车累计销售6.1万辆,月销售在6000-7000辆。按这一数量预估,观致汽车2018年全年业绩不会突破7万辆。

  虽比2017年同期数据漂亮得多,但无论对姚振华、李峰还是陈思英而言,这个成绩都有些尴尬。扣除“联动云”的4万辆订单,观致汽车面向个人用户的销量,尚不足3万辆。至于2018年初制定的8万辆销量目标,已无人再提。

  在与经销商的合作关系上,观致汽车也被搅得一团乱。6月14日,观致汽车在常熟举办经销商投资人签约大会,新签约51家一级经销商。8月,观致汽车又一次性签约30家经销商,经销商总数接近300家。

  与经销商的蜜月期,仅维系了不到半年。12月初,观致汽车全国40家经销商联名发起致厂家函。函中表示,厂家低价直销扰乱市场、不按期兑现新产品承诺、设置各种限制不给承诺的返利及推广费等行为,导致观致汽车经销商面临大量亏损情况。

  在观致汽车C端销量不如意的现状中,经销商层面的问题也基本无解。不过,大腿总还是要抱的,虽说资本不是万能,没了资本的背书,却是万万不能。毕竟,有机构预测,观致汽车的年度亏损,高达22亿元。